The annual fuel subsidy accounts for 30%! Why should the diesel price float freely?

What does this subject have to do with me?

“I don’t usually use diesel, so it won’t affect me.” You might think so, but since many public transportation and transport use diesel, it is still unknown whether rationalizing diesel prices will cause businesses to pass on costs to consumers, thereby triggering another price increase for all goods.

说了这么久的目标式燃油津贴，终究还是来了，目前先从柴油开始。

如今的柴油价格，不再是每公升2.15令吉，改为每周按照市场价格自由浮动。原本的柴油津贴，将会发放给真正有需要的群体，并且用在其他关键领域，进一步提升国人的生活质量。

下来，让我们一起从数据中了解，为何政府需要合理化柴油价格？随着柴油价格调整后，当局又采取那哪些措施，缓冲国人可能面对的冲击？

柴油津贴占多少？

过去五年来，单单是在柴油津贴就总共花了378亿令吉，每年平均占了燃油津贴总额的30%。

综合财政部和国家银行的数据，单单是2022年的柴油津贴就高达187亿令吉，比卫生的发展开销高出4倍！

政府多次表明，实行目标式柴油津贴措施的最主要原因是柴油走私活动猖獗，以及纰漏问题严重。

数据显示，从2019年到2023年期间，柴油车辆仅仅增加3%，但是津贴柴油的使用量却大增77%，柴油津贴甚至暴增十倍！

如果我从经济发展的角度来看，从国内柴油车辆（数量）的增幅来看，我找不到合理的原因（津贴柴油使用量激增77%）。所以，我们了解到，柴油使用量激增逾70%还有另一个原因，我们认为，是我国出现大量纰漏。

第二财政部长阿米尔韩沙｜2024年5月31日

柴油价格合理化 每年料省40亿令吉

昨天（6月9日），阿米尔韩沙宣布，西马半岛的柴油价格，即日起（6月10日）将从原本的每公升2.15令吉，调整到3.35令吉（即今年5月份平均柴油市价），而政府会在每逢星期三更新柴油零售价。

部长说，这项措施每年预计为政府省下40亿令吉，而这笔钱可用在其他关键领域，例如公共基础建设、医疗保健和教育，进而提升国人的生活质量。

尽管我国的柴油价格调整，但仍比绝大多数东南亚国家还要低。

当局表示，我国燃油市场价格与邻国存在很大差异，有鉴于此，调整柴油价格将避免不负责任人士有机可乘，将燃油从马来西亚走私到其他国家。

柴油津贴二选一

为了减轻部分业者的负担，并且抑制货品及服务价格突然上涨，政府推出两种柴油补贴计划，分别是昌明补贴援助计划 （Budi Madani）and补贴柴油管制系统（Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi），符合资格的申请者只能二选一。

在昌明补贴援助计划下，只要个人或配偶年收入在10万令吉以下，以及农产品销售额每年介于5万到30万令吉的小农或小园主，每月可获得200令吉的现金柴油补贴。

截至目前，超过3万人符合资格，获得相关补贴。当局预计，每月200令吉的补贴足以抵消大部分车主更高的柴油支出。

根据（统计局）数据，我们发现200令吉或多或少足以抵消80%车主（在每个月的柴油额外支出）。他们的情况不会变糟。

第二财政部长阿米尔韩沙｜2024年6月9日

至于补贴柴油管制系统（Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi），则是专门提供给公共交通和货运公司申请，涵盖在西马半岛的十种公共交通工具和23种运输交通工具。

申请者可以透过这项计划取得燃油补贴卡（Fleet Card），即可在油站获得零售价补贴。