这项课题与我何关？
“我平时都没有用到柴油，不会影响我的啦～”。或许你会这么想，但是基于许多公共和运输交通都用柴油，合理化柴油价格会否导致商家转嫁成本给消费者，进而再次掀起百物涨价的情况，仍是个未知数。
说了这么久的目标式燃油津贴，终究还是来了，目前先从柴油开始。
如今的柴油价格，不再是每公升2.15令吉，改为每周按照市场价格自由浮动。原本的柴油津贴，将会发放给真正有需要的群体，并且用在其他关键领域，进一步提升国人的生活质量。
下来，让我们一起从数据中了解，为何政府需要合理化柴油价格？随着柴油价格调整后，当局又采取那哪些措施，缓冲国人可能面对的冲击？
柴油津贴占多少？
过去五年来，单单是在柴油津贴就总共花了378亿令吉，每年平均占了燃油津贴总额的30%。
综合财政部和国家银行的数据，单单是2022年的柴油津贴就高达187亿令吉，比卫生的发展开销高出4倍！
政府多次表明，实行目标式柴油津贴措施的最主要原因是柴油走私活动猖獗，以及纰漏问题严重。
数据显示，从2019年到2023年期间，柴油车辆仅仅增加3%，但是津贴柴油的使用量却大增77%，柴油津贴甚至暴增十倍！
如果我从经济发展的角度来看，从国内柴油车辆（数量）的增幅来看，我找不到合理的原因（津贴柴油使用量激增77%）。所以，我们了解到，柴油使用量激增逾70%还有另一个原因，我们认为，是我国出现大量纰漏。
第二财政部长阿米尔韩沙｜2024年5月31日
柴油价格合理化 每年料省40亿令吉
昨天（6月9日），阿米尔韩沙宣布，西马半岛的柴油价格，即日起（6月10日）将从原本的每公升2.15令吉，调整到3.35令吉（即今年5月份平均柴油市价），而政府会在每逢星期三更新柴油零售价。
部长说，这项措施每年预计为政府省下40亿令吉，而这笔钱可用在其他关键领域，例如公共基础建设、医疗保健和教育，进而提升国人的生活质量。
尽管我国的柴油价格调整，但仍比绝大多数东南亚国家还要低。
当局表示，我国燃油市场价格与邻国存在很大差异，有鉴于此，调整柴油价格将避免不负责任人士有机可乘，将燃油从马来西亚走私到其他国家。
柴油津贴二选一
为了减轻部分业者的负担，并且抑制货品及服务价格突然上涨，政府推出两种柴油补贴计划，分别是昌明补贴援助计划 （Budi Madani）和补贴柴油管制系统（Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi），符合资格的申请者只能二选一。
在昌明补贴援助计划下，只要个人或配偶年收入在10万令吉以下，以及农产品销售额每年介于5万到30万令吉的小农或小园主，每月可获得200令吉的现金柴油补贴。
截至目前，超过3万人符合资格，获得相关补贴。当局预计，每月200令吉的补贴足以抵消大部分车主更高的柴油支出。
根据（统计局）数据，我们发现200令吉或多或少足以抵消80%车主（在每个月的柴油额外支出）。他们的情况不会变糟。
第二财政部长阿米尔韩沙｜2024年6月9日
至于补贴柴油管制系统（Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi），则是专门提供给公共交通和货运公司申请，涵盖在西马半岛的十种公共交通工具和23种运输交通工具。
申请者可以透过这项计划取得燃油补贴卡（Fleet Card），即可在油站获得零售价补贴。
